Проблем с чистачки

[d1lian]

Проблема е следния колеги - след отказване на моторчето за чистачките го оставих в сервиз да го сменят, като те си търсят 2ра употреба друго моторче. Както и да е, взех колата и това не го забелязах ведната - като пусна чистачките на някакъв интервал отиват до горе, връщат се до долу и отново тръгват леко нагоре и тогава спират. Надявам се да сте ме разбрали. Свалях корите да оглеждам, защото си мислех че нещо шлиците са разместени, но няма как да се обърка щото моторчето се държи на 3 болта. Мислите ли че може да се оправи или да търся друго моторче?

[Marchoni]

На алфата не съм свалял, но предполагам оста на моторчето е на шлици към рамото което върти. От там трябва да ти е проблема.

[lordliness]

Чистачките на 166 се държат така. Застават в работно положение. При спиране се прибират отново до долу под капака.

[Nikosaul]

Предполагам, че проблема се появява, когато чистачките са поставени да работят на интервал, а когато са пуснати да работят на постоянна скорост този проблем не се наблюдава.
Ако е така то причината, е че моторчето за чистачките е поставено в леген под прозореца, където се пълни с вода, ако там не е почиствано. Електрониката за управление на моторчето е поставена от долната страна, точно където се събира водата, съответно там то се приводнява всеки път, когато завали и контактите му дават на късо само когато чистачките са пуснати да работят на интервал.
Необходимо е почистване на легена от натрупалата се мърсотия (листа, прах станала на кал и др.), прочистване на каналите за оттичане и подсушаване с контактен спрей на електрониката на моторчето за чистачките.

[d1lian]

Тоест да изключа вероятност да е от реле?

[nicks1]

Напротив, проблемът е в релето. По точно в пистите върху зъбното колело, което управлява интервалите. Най-вероятно е надрано и от там прекъсва.

[myato]

Неправилно монтирано рамо. Извади от шлица. Пусни моторчето да направи оборот и да спре на най-бавната степен. Изключи директно от контакт с ключа и монтирай рамото в правилна позиция.

[d1lian]

Напротив, проблемът е в релето. По точно в пистите върху зъбното колело, което управлява интервалите. Най-вероятно е надрано и от там прекъсва.

Не прекъсва, а слиза до долу, тръгва леко нагоре и тогава спира и чистачките остават под ъгъл.

Неправилно монтирано рамо. Извади от шлица. Пусни моторчето да направи оборот и да спре на най-бавната степен. Изключи директно от контакт с ключа и монтирай рамото в правилна позиция.

Да извадя моторчето от шлиците или рамената на чистачките? Моторчето просто не спира когато трябва. Все едно се завърта една идея повече и лостовата система започва пак нагоре и спира.

[ecotronic]

........Да извадя моторчето от шлиците или рамената на чистачките? Моторчето просто не спира когато трябва. Все едно се завърта една идея повече и лостовата система започва пак нагоре и спира.

Ако подминава и тръгва нагоре, по-добре да презацепиш оста на редукторчето.

[d1lian]

Ако подминава и тръгва нагоре, по-добре да презацепиш оста на редукторчето.

Можеш ли по-подробно да обясниш ако си правил процедурата В смисъл много ли е сложно?

[ecotronic]

Можеш ли по-подробно да обясниш ако си правил процедурата В смисъл много ли е сложно?

Не съм правил процедурата. Дори не знам дали е възможно късото рамо от изхода на редуктора да бъде презацепено спрямо оста му. Но логически погледнато, ако чистачките не спират в най-ниската точка а я подминават,следва там да се нанесе корекцията и после да се зацепят рамената на чистачките.

Зависи и с колко се подминава предполагаемото изходно положение на перата. При 166 - цата при пускане на импулсен режим чистачките мръдват с около 2 см и спират (застават в готовност).

[d1lian]

С друго моторче предполагам че ще се оправи проблема?

[ecotronic]

В редукторчето има електрически контакт, който отваря веригата, захранваща мотора и така той спира точно в определено изходно положение.

Трябва да видиш дали при това изходно положение проекциите на точките A, B и C лежат на една права (долната част от скицата):



Ако това не е така, трябва да си коригира по някакъв начин, или с настройка на електрическия контакт или чрез презацепване на изходното рамо на редуктора към оста му.


Горе долу това е принципът на действие:

[Nikosaul]

Колега, D1lian, проблема има ли го когато си на 1-ва или 2-ра скорост на чистачките?
Загледай се, когато чистачките работят на тези скорости и ако имаш разминаване в зацепването на чистачките, то те няма да спират в долно (хоризонтално) положение, а ще спират в някакво друго положение, но не и долно и оттам ще тръгва ново движение.
Искам да кажа, че ще има нетипично насичане на движението, когато чистачките работят на 1-ва или 2-ра скорост, ако не са зацепени правилно.

Ако имаш насичане ,само когато е избран режим на движение на чистачките на интервална скорост, тогава причината за проблема е в управлението на моторчето, защото му се наводняват пистите за управление.

За да си го оправиш сам ще трябва да разглобиш и свалиш пластмасовата решетка под шофьорската чистачка и да почистиш и подсушиш моторчето. Моторчето на чистачките заводски е увито в пластмасов шлаух, който с времето задържа влага, а и там легена се наводнява.
Причините са както ги описах по-горе и както допълни Nicks1

[d1lian]

Проблема е само когато чистачките са на интервали. Когато си работят на 1 степен, съответно и на най-бързата проблеми няма. Отиват си нагоре до където трябва, слизат си до долу до където трябва и така. Мисля че проблема е в управлението на самото моторче, защото както написах се появи след като го смених. Не знам дали мога да сложа управлението от старото ми моторче.